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视频|日本:积极投建加氢站 扭亏为盈还有多远?

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巨大而醒目的招牌之下,是日本加氢站龙头企业岩谷瓦斯株式会社旗下的一座加氢站,布置简洁的营业区,矗立着两台蓝白相间的加氢设备,还须要通过加氢枪向驶入的汽车加注氯化氢汽体,整个流程和普通的加油站差太满,但加氢站的内控 设备却大大不同。



我我觉得设施完备,然而这家加氢站的业务几乎只能用清淡二字来形容,2015年4月开业初期,每天只能1~2辆车来加氢,5年后的现在每天要接待的车辆也只能30辆左右,最多什么都我会超过30辆。数据显示,岩谷瓦斯株式会社在东京拥有27座加氢站,大多数加氢站的业务情况报告都差太满尴尬。究其愿因,一方面愿因氢燃料电池车那末普及,当时人面加氢站的建设成本居高不下,不仅须要大概30平方米的占地,还须要大概5亿日元的初期城建费,这也就愿因加氢站生意前景也有可是光明,投资者我说在若干年内时会亏本。面对这种 困境,对氢能源有着很高期待的日本政府和企业积极行动起来。



2020冬季奥运会期间,丰田公司将推出30辆使用氢能源的巴士汽车,在奥运场馆之间循环使用,但会 在奥运会开幕式的点火仪式上,也将有愿因使用氯化氢汽体作为燃料,所有那此也有为了向世界展示日本在推广使用氢能源方面的决心和技术实力。



去年3月,丰田、日产、本田等日本11家企业联合成立了日本加氢站网络公司,计划用12年的时间在2030年前实现建设900个加氢站,普及30万辆氢燃料电池车的目标。

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